慣例和孩子在鐵馬道上跑著，為年底馬拉松而預備，
這裡，是我們生活一輩子的土地。
從家門踏出、沿途跑過家裡的農田、東后豐分道的圓形廣場、
鐵馬道上舊山線(東勢支線)的朴子口車站、921地震紀念地(石岡壩)、梅子車站。
雖然火車已不再行駛了，保留兩旁在都市裡珍貴的綠意林道，
在這兒，我們常常乘風而跑，乘風而騎。
東勢支線(東豐鐵馬道)，曾是全台灣最美麗的鐵路支線之一。
而今，支線化身為綠色林道，有著四季的常綠風景。
這條從家門口前開始，經過石岡，最後抵達東勢的鐵路林道，
十二公里的路程，對住在起點居民的我們來說，到老全是生活的回憶，
孩子學會騎腳踏車、暑假作業的素材，一年又一年給孩子彌足珍貴的自然童年。
另一條舊山線(后豐鐵馬道)，一樣從我們居住的地方為起點，
行經已有百年歷史的九號隧道、花樑鋼橋，終點是后里馬場。
這一段路是我們無數傍晚散步、每年放著煙火、
孩子與爸爸在九號隧道裡撿拾蝙蝠大便、信先生求婚的美好記憶。
生活的這塊土地，它是內斂的，它給予我們行走於間的自然芬多精，
徐徐微風穿梭在綠蔭，慢跑的人兒，騎自行車的人兒，
充滿健康生氣的招呼聲，真的好愛這個地方。
PS1.東豐綠廊(鐵馬)道：台灣第一條由山線森林鐵道改建而成的自行車綠廊專用道，全長十二公里，完全沒有車輛干擾，禁止汽機車、手拉貨(板)車、獸力車進入。停駛前，主要為了運送大雪山林場的林木資源、運輸興建水壩而興建的山林鐵路，其中朴子口車站、梅子車站為無人站，在當時是典型的『先上車後補票』的景況。
PS2.后豐鐵馬道：貫穿大甲溪，途中的花梁鋼橋，在日治時代明治41年完工，為台灣的歷史建築之一，也是目前碩果僅存的幾座鋼桁橋之一。連結鋼橋的九號隧道，是舊山線中最長的一個隧道，隧道『南口』上方有日治時期第五任台灣總督：佐久間左馬太先生所題「氣象雄深」的四個大字。而通過隧道另一端『北口』上方，則是第四任總督：後藤新平先生所題的「潛行不窒」的四個字。
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